Conduire trains de voyageurs ou de marchandises en toute sécurité.
Salaire médian
2 600 €
↑ +3% / an
Offres
3 600
en cours
Tension
Forte tensionNiveau
Bac à Bac+2 + licence européenne de conduite
Le ou la conducteur·rice de train (aiguilleur du rail mis à part) pilote des trains de voyageurs (TER, Intercités, TGV, RER) ou de marchandises (fret) en garantissant la sécurité, la ponctualité et le respect de la signalisation. Seul aux commandes la plupart du temps, il ou elle prépare sa machine, conduit en appliquant rigoureusement les procédures, surveille la voie et les équipements, gère les incidents et adapte sa conduite aux conditions. C'est un métier de haute responsabilité, autonome, qui implique des horaires décalés, des découchés et un fort engagement sur la sécurité.
L'accès se fait majoritairement par recrutement et formation interne assurés par les entreprises ferroviaires (SNCF et opérateurs privés depuis l'ouverture à la concurrence), généralement à partir d'un niveau Bac à Bac+2 (technique, électrotechnique, maintenance), suivie d'une formation longue (plusieurs mois à environ un an) menant à la licence européenne de conduite de train et à l'attestation complémentaire. Une aptitude médicale et psychologique stricte est exigée. Métier en tension, il recrute régulièrement avec des conditions et une rémunération attractives.
Deux voies principales : la formation initiale ou la validation de l'expérience (VAE). Le diplôme obtenu est identique quelle que soit la voie.
Durée moyenne : Plusieurs mois à environ 1 an
L'accès se fait par recrutement (SNCF ou opérateurs privés) à partir d'un Bac à Bac+2 technique, suivi d'une formation rémunérée alternant théorie, simulateur et conduite accompagnée, menant à la licence de conduite.
Durée moyenne : Intégrée à la formation
La conduite exige la licence européenne de conduite de train et une attestation complémentaire (matériels et lignes), avec aptitude médicale et psychologique vérifiée régulièrement.
Plusieurs voies d'évolution, par passerelle de diplôme ou formation complémentaire.
Conduite à grande vitesse après expérience et qualifications.
Spécialisation sur le transport de marchandises ou les manœuvres.
Encadrement et organisation des équipes de conduite.
Formation des nouveaux conducteurs (théorie, simulateur).
Évolution vers la gestion des circulations et la régulation.
L'accès passe par un recrutement et une formation rémunérée des entreprises ferroviaires, menant à la licence européenne de conduite. Pour comprendre les prérequis et le parcours, consultez nos guides d'orientation indépendants.
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